Jak zmieniły się ceny aut używanych w I kw. 2025?

Najważniejsze wnioski w pigułce

Pierwszy kwartał 2025 r. przyniósł wyraźną huśtawkę cenową na polskim rynku aut używanych. Po lekkim spadku mediany ze styczniowych 34,9 tys. zł do 33,9 tys. zł w lutym, w marcu przeciętna cena transakcyjna skoczyła aż do 40,6 tys. zł. Ten skok nie oznacza nagłego „zdrożenia” aut w ogóle – to przede wszystkim efekt rosnącej podaży kilkuletnich, droższych samochodów wracających z leasingu oraz pierwszy raz szczegółowo policzonych transakcji (a nie tylko ofert) przez AAA Auto. Równolegle kurczy się liczba tanich aut do 20 tys. zł, a rynek przyspiesza: podaż maleje z miesiąca na miesiąc, ale czas sprzedaży skraca się.


Metodologia i źródła danych

  • Barometr AAA Auto – mediana cen oraz wolumen rzeczywistych transakcji na całym rynku (styczeń–marzec). aaaauto.plaaaauto.pl
  • Raport Autostuff / Motofakty – podsumowanie stycznia 2025 r. (liczba ofert + mediana ceny). autostuff.pl
  • Bankier.pl – import i struktura median wojewódzkich, dodatkowa weryfikacja danych styczniowych. bankier.pl
  • OTOMOTO Insights (cyt. Auto Świat) – trendy popytu/podaży, Market Days Supply (MDS). auto-swiat.pl
  • PAP Biznes – kwartalny komentarz OTOMOTO do stabilizacji cen. biznes.pap.pl
  • Indicata Market Watch V64 – indeks cen w Europie Środkowej; spadek indeksu cen w PL o 6,7 pp względem stycznia 2023. indicata.com

Uwaga na porównywalność – styczeń i luty to nadal mediana ofert, natomiast marzec oparty jest już na średniej z realnych transakcji, co podnosi wartość średnią i pokazuje faktyczną strukturę zakupów.


Ceny miesiąc po miesiącu

MiesiącMediana/średnia cena (zł)Zmiana m/mŹródło
Styczeń34 900Autostuff/AAA Auto autostuff.pl
Luty33 900– 1 000 zł (-2,9 %)AAA Auto aaaauto.pl
Marzec40 577*+ 6 677 zł (+19,7 %)AAA Auto (transakcje) aaaauto.pl

*średnia transakcyjna – patrz metodologia.

Poniższy wykres ilustruje, jak mocno „odstaje” marzec (głównie dzięki napływowi aut 2–4-letnich i większemu udziałowi elektryków oraz hybryd).

Przeczytaj również:  Skup aut leasingowanych – Korzyści, proces i wybór firmy

(wykres 1 – zobacz powyżej)

Dlaczego luty był najtańszy?

  • koniec wyprzedaży rocznika 2024 sprawił, że na rynek wróciły tańsze modele flotowe;
  • wzrost importu (+4,7 % r/r, 69,1 tys. szt.) dodał wielu kilkunastoletnich egzemplarzy o niższych cenach. bankier.pl

Dlaczego marzec „wystrzelił”?

  • w danych AAA Auto uwzględniono realne transakcje; droższe, młode auta zawyżyły średnią;
  • zakończenie wielu umów leasingu 3- i 4-letnich;
  • silniejszy złoty wobec euro (+3 % q/q) zachęcił dealerów do szybszego odkupu droższych aut poleasingowych, które niemal od razu znalazły nabywców.

Podaż i rotacja

MiesiącLiczba aktywnych ofert (Styczeń–Luty) / sprzedanych aut (Marzec)Zmiana m/m
Styczeń340 739
Luty289 704–15 %
Marzec256 788 (transakcje)–11 %

(wykres 2 – słupki powyżej)

Mimo spadku podaży czas ekspozycji ogłoszeń skrócił się do 63 dni (MDS, OTOMOTO), a w sprzedaży transakcyjnej do 43 dni (AAA Auto). auto-swiat.plaaaauto.pl


Struktura wieku, przebiegu i napędu

  • Wiek: mediana 11 lat (marzec), o pół roku młodsza niż rok wcześniej. aaaauto.pl
  • Przebieg: mediana 130 600 km; zjazd o ~14 tys. km r/r. aaaauto.pl
  • Napęd w marcu
    • Benzyna – 44,8 % sprzedaży, śr. cena 41 528 zł.
    • Diesel – 45,1 %, śr. cena 37 700 zł.
    • Elektryki – 0,7 %, śr. cena 91 603 zł (-33 % r/r). aaaauto.plaaaauto.pl

Trend: udział diesli maleje o 3,5 pp r/r, benzyna i BEV rosną. Europejski indeks Indicata potwierdza spadek cen BEV-ów we wszystkich krajach regionu poza UK; w Polsce wartości BEV spadły o ~12 pp od stycznia 2023. indicata.com


Regionalne zróżnicowanie cen (styczeń, przykładowo)

Najdroższe wciąż Mazowsze (39 900 zł, -2,7 % r/r), najtańsze Warmińsko-Mazurskie (26 500 zł). Rozpiętość 13,4 tys. zł potwierdza trwały „podział” rynku – tańsze regiony importują auta starsze, droższe województwa kupują pojazdy poleasingowe. bankier.pl


Czynniki kształtujące ceny w I kw.

  1. Import netto – najwyższy styczeń od 2020 r. (+69 tys. aut) zwiększył podaż starszych modeli. bankier.pl
  2. „Wiekowe widełki podatkowe” – oczekiwana akcyza od spalinowych powyżej 10 lat zwiększyła motywację do sprzedaży starszych diesli przed potencjalną podwyżką.
  3. Kurs EUR/PLN – umocnienie złotego poprawiło opłacalność sprowadzania droższych, młodych aut.
  4. Spadająca inflacja (4,2 % r/r w marcu) – realny wzrost siły nabywczej podbił popyt na auta 3-4-letnie.
  5. Powrót flot – zakończenia leasingów z lat 2020-2021 (początek pandemii) właśnie masowo trafiają na rynek.
Przeczytaj również:  Na co uważać przy sprzedaży auta?

Prognoza na II kwartał 2025

  • Ceny ustabilizują się w okolicach 38–41 tys. zł (średnia transakcyjna), bo kwiecień już przyniósł powrót mediany do ~38 tys. zł – presja w dół ze strony dużej podaży hatchbacków segmentu C.
  • Podaż nadal spadkowa (AAA Auto sygnalizuje –17 % m/m w maju), ale popyt wciąż wysoki – możliwa dalsza redukcja czasu ekspozycji.
  • Elektryki: przewiduje się spadek cen kolejnych roczników BEV-ów o 5–7 % do końca Q2 na fali dotacji „Mój Elektryk 2.0”.
  • Diesle: utrata udziałów do poziomu ~43 % sprzedaży.

Wskazówki dla kupujących i sprzedających

KupującySprzedający
Poluj na auta 3-4-letnie z kończących się leasingów – marcowy skok cen to chwilowe osłabienie podaży; w kwietniu-maju ceny wróciły niżej.Przy wystawianiu diesla uwzględnij szybszą deprecjację – średnio –4 % r/r wobec –1 % dla benzyny.
Nie czekaj na „pocovidowe” okazje – indeks Indicate pokazuje stabilizację cen spalinówek.Skróć cenę startową o 1–2 % względem porównywalnych ofert; MDS spadł do 63 dni, a atrakcyjna cena skraca czas ekspozycji nawet do 40 dni.
Rozważ rejonizację: w lubuskim i warmińsko-mazurskim średnie ceny wciąż < 30 tys. zł.W woj. mazowieckim nadal premia 10 % do ceny krajowej – warto rozważyć wystawienie pojazdu lokalnie.

Podsumowanie

W I kwartale 2025 r. rynek aut używanych w Polsce przeszedł małą korektę: lutowy dołek cenowy ucieszył polujących na tańsze auta, ale marcowy skok pokazał, że wraz z rosnącą dostępnością młodszych egzemplarzy średni rachunek przy kasie będzie wyższy. Jednocześnie wciąż skraca się czas sprzedaży, a diesel powoli oddaje palmę pierwszeństwa benzynie i – coraz szybciej – elektrykom. W kolejnych miesiącach oczekujemy powrotu cen do ok. 38–39 tys. zł i dalszej, stopniowej normalizacji rynku – po raz pierwszy od pandemii kupujący zyskują wyraźniejszą przewagę negocjacyjną, ale tylko przy starszych samochodach.

Tel.: 509 009 920